La CE abrió en enero una investigación en profundidad sobre la operación, al considerar, tras un análisis preliminar, que la fusión reduciría de forma significativa la competencia -en algunos casos quedando en monopolio- en varias rutas de pasajeros entre Bruselas y las ciudades alemanas de Fráncfort, Múnich y Hamburgo, y la suiza de Zürich.

Sin embargo, la CE ha considerado que las soluciones propuestas por la compañía alemana ofrecen un mecanismo “eficiente y rápido” de administración de las franjas horarias que permitirá que nuevas compañías puedan operar en las rutas mencionadas.

Según el acuerdo anunciado en septiembre de 2008 por las dos aerolíneas, Lufthansa se quedará con el 45% de Brussels Airlines (por 65 millones de euros) y se reservaría una opción de compra sobre el 55% restante, a ejecutar a partir de 2011 siempre que la belga mantuviera sus derechos de vuelo.