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—¿Cuántas unidades ha vendido MG durante el año y cómo se distribuye por modelos?
—En lo que va de este año MG Motors ha totalizado ventas por 118 unidades. De ellas, 93 corresponden al MG550 en sus múltiples versiones; doce corresponden al tope de gama MG750, y trece al MG6, producto que lanzamos a principio de 2010.

 —¿Cómo ha evolucionado la marca en los últimos dos años?
—La comparación de MG Motors es sólo válida con el año 2009, ya que nuestra marca ingresó en el último trimestre del 2008 al mercado chileno. Si además consideramos las características propias de ésta y que el 2009 fue un año muy difícil para la industria en general, podemos ver que el desempeño en ventas ha aumentado en 126% en relación a igual período del año pasado.

 —¿Qué llevo a SKBergé a apostar por MG?¿Tiene que ver con el precedente de esta marca a fines de los 70 y principios de los 80 en Chile?
—La apuesta por MG Motors tiene que ver con el potencial de crecimiento que hoy posee la marca a nivel global y el interés de los propietarios actuales, SAIC Motor, de usar a Chile como plataforma de prueba de productos.

Si bien consideramos el posicionamiento anterior de la marca en nuestro país, pensamos que la propuesta actual  es mucho más versátil y transversal, ofreciendo productos muy innovadores, con un diseño distintivo y equipamiento fuera de serie. En el futuro podemos esperar grandes cosas de MG Motors, es por eso que para nosotros como importadores es un gran orgullo dotar a los consumidores nacionales de esta marca tan apegada a la tradición automotriz mundial.

 —¿Cuál es la proyección de ventas para 2010 y 2011?
—Este año, que ha sido de constante crecimiento, esperamos terminar en torno a las 250 unidades y, pese a que es un poco difícil proyectar el 2011, con cierto grado de certeza, deberíamos estar en torno a las 540 unidades vendidas.

 —¿Llegarán modelos ensamblados en Inglaterra?
—Morris Garages, al igual que numerosas marcas con presencia global, poseen plantas de diseño y fabricación en distintos países. Actualmente las unidades que se importan a Chile fueron diseñadas y, algunos de sus componentes, construidos en Inglaterra y ensambladas en Shanghai. A comienzos de este año, en tanto, se inauguró la nueva planta de la marca en Longbridge, Inglaterra, que además posee uno de los centros de diseño más modernos de Europa. Por el momento esta nueva planta construirá unidades para reingresar a los mercados europeos. Sin embargo, SAIC Motor no ha informado si es que la fábrica se abocará exclusivamente a nutrir al viejo continente o si también podrá exportar los excedentes de producción. Por lo tanto, no descartamos que en el futuro importemos unidades fabricadas en Inglaterra.   

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