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—¿Cómo evalúa el desempeño del primer semestre?
—Se vendieron 180 unidades, a diferencia de las 135 de igual período de 2009. Esto nos da un crecimiento de 33%, que es bueno pensando en que la industria tiene un 12% de expansión.  Por marca, 56 unidades correspondieron a Aprilia; 21 a Gilera; 21 a Moto Guzzi; 51 a Piaggio, y Vespa vendió 31 unidades. El primer semestre del año pasado se vendieron 43 Aprilia, 30 Gilera, 15 Moto Guzzi, 26 Piaggio y 21 Vespa.

—¿Cuál es el pronóstico de ventas anuales en Chile del Grupo Piaggio?
—Tenemos proyectado vender 400 unidades, en comparación con las 340 de 2009, lo que nos da un 18% de crecimiento. Desde fines de 2005 hemos colocado 1.500 motos del grupo.

—¿Cómo ha sido la inserción de la marca Gilera en el mercado nacional?
—Partimos con la scooter más rápida del mundo, la GP 800. Después trajimos la Nexus 500, pero definitivamente el gran volumen es con el modelo “Runner”. Actualmente estamos solamente con esta moto en Gilera, correspondiente a la ST 200, cuyo valor asciende, con bono incluído, a .690.000.

—¿Qué está sucediendo con Aprilia?
—Con Aprilia tuvimos hace dos años la Caponord, que era una big trail de 1.000 cc. que fue súper importante, y se descontinuó. El último año y medio, en off road, la RXV 450 ha sido un fenómeno, sobre todo por el tema de “Chaleco” López.

—¿Cuál es el futuro de las motocicletas de lujo en Chile?
—El crecimiento de la economía y las proyecciones hechas por las distintas industrias nos permiten ser optimistas respecto a los resultados de este año. Las instituciones financieras han comenzado a dar señales de mayor flexibilidad y de otorgamiento de crédito y la gente ve una mayor estabilidad laboral. 

El mercado de motos en Chile se mueve básicamente por la entrada de motos económicas, donde las marcas chinas representan cerca del 85%. Si bien el segmento de lujo repesenta sólo el 7% del total de las unidades vendidas, estamos seguros que aún queda mucho por crecer. Más aún, cuando año a año se incorporan más marcas y se amplía la oferta de modelos. A nosotros, el tener a ”Chaleco” López asociado a la marca Aprilia, nos ha permitido tener un aumento considerable en ese segmento y nos ha obligado a revisar nuestras proyecciones al alza del modelo RXV 450, el cuál está agotado actualmente.

—¿Cómo ha sido la evolución del segmento de motocicletas?
—En los años 2006 y 2007 hubo un crecimiento importante en la venta de motos en general, donde se llegaron a importar alrededor de 65 mil unidades. Ese incremento se debe a que cada vez más se considera a la moto como medio de transporte, sobre todo en el segmento económico. Como Gildemeister, cubrimos ese segmento con la marca Keeway.

—¿Tienen planeado ampliar el mix de productos?
—No tenemos planeado un proceso de expansión en nuestras marcas. Esto, ya que nuestra estrategia de negocios ha sido especializarse y concentrarse bien en los productos que ya comercializamos. El mercado en Chile todavía es muy pequeño para ofrecer la gran variedad de modelos que se ofrecen en Europa.

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