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—¿Cuántas unidades Ha colocado Lexus en el mercado en 2010?
—A julio hemos vendido 219 unidades, lo que representa un crecimiento de 128% tras colocar 96 vehículos durante el mismo período de 2009.

 —¿Cuánto espera vender la marca este año?
—Entre 350 y 370 unidades, lo que corresponde a una expansión de alrededor de 43% respecto a las 245 unidades de 2009 y una variación porcentual aproximada de 55% respecto a 2008, año en que se vendieron 226 unidades.

 —¿Cómo están las ventas de Lexus en otras regiones de Chile?
—Por el momento no tenemos venta física fuera de Santiago, aunque sí hemos vendido algunos modelos en otras regiones. Sin embargo, tenemos el servicio técnico a lo largo de todo Chile. Como todavía no cumplimos el tercer año, tenemos que consolidarnos primero en lo que es la Región Metropolitana.

 —¿Cuál ha sido el impacto de que el Lexus LS600h sea el auto oficial del Presidente?
—Lo que nosotros queríamos con el auto de la presidencia es dar a conocer la tecnología híbrida de Lexus, ese es el objetivo en esta materia. Sin embargo, hemos entregado algunas unidades de este modelo y el abastecimiento es muy limitado, ya que hay una gran demanda mundial por el auto.

 —¿Qué novedades tiene para este año?
—Lo más importante es la incorporación de modelos híbridos a nuestro line up, y esos los vamos a lanzar para el Salón del Automóvil.

 —¿Cuáles son los modelos más demandados?
—Nuestro modelo de entrada es el IS250, que es el sedán V6 2.5 cc. y nuestro crossover RX350, los cuales se llevan el 70% de la venta. Lo más importante es que el RX350 es el modelo más vendido en el mundo por Lexus y rey de la categoría de los crossovers de lujo en Chile.

 —¿Cuál es el plan de negocios para afrontar la cada vez más fuerte competencia en el segmento del lujo?
—Recién partimos en marzo con el LS600h que es el híbrido de lujo más potente y tecnológico del mundo. Ese creemos que es el horizonte: seguir incorporando esta tecnología al line up, porque hay que matar la objeción de que los híbridos se enchufan, que son más lentos, que tienen menos autonomía o que son más caros. Hay que establecer el precedente de qué es un híbrido, porque la gente no sabe. Además, los  Lexus que incorporan esta modalidad contaminan muy poco, el ahorro de combustible es muy importante y además entregan más caballos de fuerza. Lo que pasa es que partimos con el modelo más caro, pero la estrategia de la marca es diferenciarse con el tema de la vanguardia que lleva el grupo, como lo ha sido en Europa, donde sólo se venden vehículos de este tipo. Los autos europeos llevan muchos años acá, por eso debemos traer algo novedoso y potente.

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